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抵达波多黎各

 &/ João Gomes

 

 

我们原本的计划是从埃斯孔迪多出发,先前往Carbo Samaná中转但由于天气状况比前几天好所以干脆一鼓作气抵达波多黎各的过境点Punta Macao进行战略性整休以便维修油箱、检查索具和船帆为穿越Mona Passage抵达波多黎各做好充分准备。Mona Passage航程97海里,是连接多米尼加共和国和波多黎各共和国的公海海域,这也是我们第一次体验穿越公海,所以我们可能需要开启发动机,就像我们从卢佩龙湾到埃斯孔迪多港这一段航程一样,由于信风强烈,我们只好开启发动机确保安全。

据美国海岸警卫队(USCG)公布的天气预报,到我们抵达波多黎各海岸水域时风力将从10-15节的东北风转为15-20节的东风。鉴于此,也为了避开Mona岛海域,我们决定先往东,抵达波多黎各海岸水域后才变向,据USCG预报,抵达波多黎各的当天下午和第二天早上风力会变大。

Punta Macao出发后的几个小时一切顺利,上半夜也平安无事,由于这段海域刮起了信风,所以为了不受信风影响而偏离航线,我们开启了发动机,平均航速5-6节,预计第二天中午抵达波多黎各的入境港Mayuguez。然而,USCG预告的天气变化超出了预期,波多黎各著名的“风暴室”(storm cell,每天形成于波多黎各山脉)将登陆海域。这种情况是非常少见的,且无法预测。约下午两点乌云扑面而来,海面吹起了30节的狂风。发动机“罢工”,主帆被扯坏,我们被困在海中约4个小时进退不能。无论船只往哪个方向走都被乌云笼罩着,就停在原地等待风暴过去反而更安全。我和妻子必须全职留在甲板上,掌舵和处理突发状况,由于狂风和气压交织产生的静电能对电子设备产生了影响,电子设备的航线和方位显示紊乱。电子导航设备失去作用,我们只好采用最原始也是最伟大的导航发明——指南针,并且安排一个人进行裸眼夜间导航。过了一会儿,这团乌云终于露于了一丝缝隙,我们从此撕开了一条口子,安全航行而去。风暴过后,我们升起艏三角帆,开启发动机有惊无险地抵达了波多黎各。在海上与风暴斗争了四个小时,这使得我们筋疲力尽,燃油也耗光了,但是抵达Mayaguez港口并不意味着我们能立即休息,我们还得到海关处报备,否则就得“非法入境”了

船上三名“船员”(我、妻子和女儿)都被淋成了“落汤鸡”,只想快点坐下来喝点热水,吃点东西。我们只有几个小时的休息时间,之后就要出发前往Puerto Real,在那里我们会休整两天,为穿越加勒比海做准备。

 

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