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巾帼不让须眉------又一个传奇的桑德兰

 上文介绍了少年扎克·桑德兰独自驾艇环游世界的传奇故事,这回,论到他妹妹出场了。

 

埃蓓·桑德兰,在桑德兰家庭中排行老二,出生于19931019日。还是6个月婴儿的她就喜欢戏水,经过父亲和水手的良好培训,13岁时萌发了驾艇闯天下的想法。在2009年扎克·桑德兰打破两项世界记录的壮举感召下,她立下目标:出海环游世界,冲击世界记录。

 

父亲了解女儿的想法。有一次,在海上遇到恶劣天气,埃蓓的艇摇晃得厉害,人又饿又冻,苦撑了20小时之久。父亲问道:“埃蓓,现在你还准备驾艇环游世界吗?”,她毫不含糊地说:“我的艇在那儿!”。

 

埃蓓驾驶的游艇名叫“Wild Eyes”号,艇长40英尺,2001年由澳大利亚PTY游艇厂建造。200910月她父亲从罗德岛购买并重新舾装,增加了一系列电气、通讯和导航设备。

 

环球航线的计划是:从家乡美国加利福尼亚的Del Ray 码头出发,往南绕过南美洲最南端的霍恩角(Cap Horn)进入大西洋,一直往东,经过非洲最南端的好望角进入印度洋、太平洋,回到Del Ray;一人驾艇,无帮助。根据国际航行联合会世界航行速度记录委员会(international  Sailing Federation World Sailing Record council----WSSRC)的规定,艇必须越过赤道,即不能仅在南半球或北半球航行。

 

第一次尝试

 

2010123日,埃蓓从Del Rey码头出发,开始了她的环球之旅。航行了第8天,即在130日出了状况,她发现控制台、风力发电机、柴油等不能满足船的能源需要,主桅上的电气装置也有问题,影响了风速指示仪的工作。22日,她只得停靠在墨西哥的圣卢卡斯(Cabo San Lucas)进行修理,加柴油、换电池,准备重新起航。新的目标:从圣卢卡斯出发,环球航行后回到圣卢卡斯。

 

第二次尝试

 

201026日,她重新出发。在219日下午3点,即出发13天后,她跨过了赤道,进入南太平洋。到227日,由于智利发生地震,媒体开始担心她的安全,那时她离地震中心2990公里,不过她没感到有什么异常。经过一段恶劣天气的折腾,她终于在331日绕过霍恩角(南美洲最南端)---------由此成为世界上第一个“无帮助”独自航行此处的最年轻水手。

 

424日,她宣布将在南非开普敦停留,修理船上的导航系统,这意味着“无帮助、不停靠航行”的目标结束了。55日到达开普敦,521日,全然不顾

“星期五出航不吉利”的说法,她毅然拔锚起航。

 

2010610日,星期四,在Kerguelen Island 东北的印度洋上,狂风巨浪折断了艇主桅,情况十分危急。一小时后,两台手动应急无线电 信标启动,那时,她的位置是在澳大利亚珀斯(Perth)西南3765公里处。

 

第二天早上,澳大利亚海事安全局(FESA)派出一架 Qantas空客A330客机,随行有几个经验丰富的空中观察员和一位FESA官员。从珀斯到出事地点7600公里的环形飞行,这几乎是搜索飞机的飞行极限距离了。飞机在接近搜索区域大约10分钟时发现,艇还浮在海上,但主桅没有了,帆漂在海上。通过简单通话,埃蓓说艇还好,人也没受伤。

 

这个出事的海域很少有商船经过,离她最近的船远在640公里以外。澳大利亚海事安全局的救援协调中心联系了三艘船前往。612日下午,埃蓓弃艇脱险,被接上了法国商业渔船“lle de La Reunim”号。

 

她父亲说,女儿的航程结束了!对此,人们只能说:你女儿勇气可嘉,但运气欠佳!应验了一句谚语:“谋事在人,成事在天”。

 

余波

 

 

埃蓓,桑德兰弃艇回家了,最后艇也沉了,事情似乎可以划上句号了。但余波未了:救援费用谁来支付???

 

这场救援花钱不少,搜救她的Qantas飞机每小时租费为1万澳元。据媒体估计,整个搜救费用大致在20-30万澳元之间。

 

 

澳大利亚和法国的纳税人负担了救援的一部分费用!澳大利亚政府确认,根据法律,不能要求她的家庭负担费用;根据国际海上人命安全公约,在发出求救信号的出事船只附近的船,不管是哪个国家的,都需提供救助不收费。

 

舆论批评埃蓓的团队不支付救援费用。“每日电讯”(Daily Telegraph)说:“单人水手桑德兰的团队非但没有为救援出一分钱,反而要求公众为救援付钱!”。

 

也有法国人建议,应制定一条法律:如果旅游者明知冒险,没有合法的动机而在有风险的地方出事,应该补偿国家一部分救援费用。但此类事情,操作起来谈何容易。

 

 

后记

 

 

埃蓓脱险回来后,准备继续完成高中学业,并拿到驾驶执照。她打算写一本有关这次航行的书,书名为“Unsinkable(不沉的航行)”,定于20114月出版。她还想尝试再次出海。

 

网上对埃蓓父亲的指责不少:怎么能让16岁的女儿冒这么大的风险?她父亲回应说:“生活是危险的。每年有多少年轻人在汽车事故中丧生,难道我们会因此禁止年轻人开车吗!”。

 

埃蓓认为,这些批评是对她和她家庭的不了解;“我从小就出海,在我父亲和哥哥的艇上当水手。我曾经一人驾艇跨过了两个海洋、两个海岬(指霍恩角和好望角)。我的航程结束仅仅是因为风暴打断了艇的主桅并不是我做错了什么。我一人驾艇航行了12,000海里,为此深感自豪!通过这次航行经历,我更加热爱大海”。

 

在埃蓓获救后两周,桑德兰家的“老八”出生了,取名Paul{鲍尔}。这是援救埃蓓的法国船长的名字,取其名以作记念。

 

年长的读者可能还记得,过去有部电影名叫“瞧这一家子”,讲的是一家老小个个都会折腾,结果闹出很多故事和笑话。桑德兰一家10口看来故事也不会少:父亲是游艇修理工,喜欢航海;老大17岁驾艇环游世界,创两项世界记录;姑娘老二也有16岁独自驾艇环游世界的曲折经历;上有老大、老二的榜样,怎能让老三、老四甚至老八不动凡心?看来对这一“航海世家”的传奇,恐怕要拍部电视“连续剧”了!

 

埃蓓 “巾帼不让须眉”的勇气令人感叹。如果她尝试再次驾艇环游世界,愿她顺利圆梦,并送上祝福:扬帆冲浪,一路好运相伴

 


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