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面向社会的干泊位游艇会

作者:邝向荣

作者简介:本文作者是热爱帆船航海运动的香港建筑师,船龄30多年,对国内游艇港规划及设计有深刻的认识

 

一个偶然的机会认识了一位港务局长,他带我看了两处水岸地块,一处是破旧的物流码头区,一处是还在建的偏僻码头广场。两个地方都没有防浪堤,环境更与奢华的游艇会扯不上关系,他问我是否可以利用这些条件,建设普众式的游艇服务设施,为中产阶层服务,我很有信心地说可以。推广中国的水上运动,使中产阶级能享受游艇的乐趣,一直是我的理想,而且化腐朽为神奇也是我特有的设计专长,我毫不犹豫地接受了这挑战。

 

我的理想是白领也能享受游艇的乐趣

现在国内中低档的游艇或帆船价钱并不贵,花十几万也能买到龙骨帆船了,几个年轻人合资每人只化几万元便能玩得起,实际上比养车还便宜,而且这是很值得推广的低碳休闲运动,问题只在欠缺场地。然而国内兴建的游艇会不是搞奢华路线就是房地产概念,往往大兴土木建防浪港池及浮码头,建设成本巨大,花费了大量的投资,收费当然便宜不了,便无法照顾到社会中产阶级的需要了。如果我能够设计出一个不需要建防浪堤及打桩式浮码头的游艇会,便能大大降低成本,实现我希望白领也能享受游艇的理想。

 

干泊式游艇会很多方面都比传统的浮码头好

一周后我给港务局长发了一个总平面图使他喜出望外,是一个完全不需要水面泊位的游艇会,所有船只都停泊在地面上,小机动艇叠放在四层高的货架上,在11400平米的场地上我停泊了280艘机动游艇和81条帆船,还有游艇会所,4S维修店和停车场等,停放在地面上的游艇利用特殊叉车及吊车下水。

 

实际上干泊式游艇会很多方面都比传统的浮码头式优越:

1. 单从泊位建造成本来比较,干泊位的建造成本只是浮码头式泊位的1/4

2. 干泊式游艇港回避了建防浪堤及挖深港池的巨大投资及不可预见费用

3. 干泊位的停船密度是浮码头式泊位的5倍,更高效率的使用地面资源

4. 绑在地面的船只在台风中比水里停泊更安全

5. 经常停放干泊位的游艇能省掉每年刷船底漆的费用

6. 帆船更需要停放地面上以保证比赛时的船底光滑

7. 停放在仓库的游艇更容易保安防盗

8. 淡水洗刷好停放陆地上的游艇避免了海水腐蚀,使游艇历久常新

9. 停放在有盖货架上的游艇更减少了玻璃钢在阳光下老化,加长了游艇的使用年限

10.干泊式游艇会占水面很少,特别适合水面停泊条件差的地区,尤其是北方寒冬地区

11. 游艇停放在地面,避免了船底漆的有害化学物对附近海洋生态的污染,适合特别重视环保的旅游区及附近有养殖业的水岸

 

因为造价成本低、停泊密度高、维修费用低..等种种有利条件,干泊应该是最适合普众式游艇会的模式,而且因为地产条件要求低,比较容易推广。

 

普众式的游艇会与强国富民之路

邝向荣一向都认为游艇不应该是富豪的专有玩意,国内的中产阶级也有权享受出海的乐趣,中国游艇业的巨大产业链,如造船、修船、旅游、船上用品销售等,也必须有强大的中产阶级支持才会有健康的发展。 开发面向社会的普众式游艇会,让更多的老百姓有机会接触海洋,才能带起社会乐海的风气,从而培养出大量航海人才,对国家的旅游业、航运业、海军及国际性水上运动比赛都会有巨大的贡献。

 

(作者email:jkint@126.com QQ:894373149)


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